Der Rhein führt Hochwasser

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So schnell kann es gehen …

Gestern war die Welt für uns Skipper noch in Ordnung. Der Rhein mit einem Wasserstand von ca. 535 cm war tadellos befahrbar und schon heute führt dieses Gewässer 793 cm.
Dazu sollte man Wissen, dass der Rhein in Basel ab einem Pegel von 790 cm für die Schifffahrt geschlossen ist. Zur Schifffahrt gehören selbstverständlich auch die Fähren …

Trotzdem wünsche ich allen Leserinnen und Lesern gut Fahrt!

Als unser Rhein noch Wasser hatte …

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Als unser Rhein in Basel noch Wasser hatte.

Zugegeben mein Titel ist etwas übertrieben, denn es fliesst noch genügend Wasser den Rhein hinunter. Trotzdem, zurzeit habe wir in Basel einen sehr tiefen Pegelstand zu verzeichnen. Unsere Pegel Messstelle „Rheinhalle Basel“ zeigt im Moment die Marke 528 cm. Für uns Motorbootfahrer ist das kein Problem, doch in wie weit die Grossschifffahrt schon beeinträchtigt ist ist fraglich …

Übrigens – ab einem Pegelstand von 790 cm ist der Rhein in Basel für jegliche Schifffahrt (auch die Fähren) polizeilich gesperrt!

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Pegelstand Basel-Rheinhalle: Tendenz steigend

Hochwasser in BaselDer Wasserstand des Rheins in Basel kann uns sehr schnell einen Strich durch die Rechnung machen.

Info: Die Lektion findet (fast) bei jeder Witterung statt, auch bei Temperaturen bis ca. -5° denn wir unterrichten mit gut geheiztem Kabinenboot.

Allerdings müssen wir den Pegelstand – Rheinhalle Basel ++ siehe: Rheinhäfen beider Basel ++ beachten.
Ab einem Pegelstand von über 790 cm ist der Rhein für die Kleinschifffahrt gesperrt.
Und ab ca. 750 cm unseren Bootsschülerinnen und Bootsschülern nicht mehr zuzumuten.

Pegelstand Basel-Rheinhalle:
http://www.portofbasel.ch/de/

Ausschlaggebend ist der Pegel „Basel-Rheinhalle“, der auf der Startseite angezeigt wird.

Pegel 700 cm (Hochwassermarke I): entspricht einem Voralarm.

Pegel 790 cm (Hochwassermarke IIb): Sperrung der Grossschifffahrt zwischen Basel (Mittlere Brücke) und Birsfelden sowie der Kleinschifffahrt und des Fährbetriebs zwischen Basel und Rheinfelden.

Pegel 820 cm (Hochwassermarke IIa): Sperrung der Schifffahrt zwischen Rheinfelden und der Schleuse Kembs.

Pegel Basel-Rheinhalle: Abflussmenge …

I – – -700 cm ca. 1800 m3/s

IIa – 820 cm ca. 2750 m3/s

IIb – 790 cm ca. 2500 m3/s

IIc – 850 cm ca. 3000 m3/s

Zur Bootsfahrschule Jehle, die Basler-Fahrschule

Fliessgewässer: Motorausfall oberhalb einer Brücke

Setzt bei Deinem Schiff im Fliessgewässer und oberhalb einer Brücke der Motor aus, kann es sehr gefährlich werden.

DENN das Schiff bleibt nicht einfach stehen, es treib mit der Geschwindigkeit des Wassers weiter zu Tal und möglicherweise in einen Pfeiler …

So mancher Skipper ist etwas irritiert, wenn von Fliessgewässern gesprochen wird. Fliessgewässer, das ist ja die leichteste Übung in der Schifffahrt-Szene, mag der Eine oder Andere denken. Wie Recht er hat, in der gemischten Ausbildung zum Bootsführerschein der Kat. A (Motorboote mit Maschinenantrieb) z.B. auf dem Rhein, ist der Lernaufwand im stillen Gewässer um ca. 2/3 höher als im Fliessgewässer.

Trotzdem, das Fliessgewässer hat seine Tücken.

Wie es der Titel dieses Beitrages benennt, ist es in der wahren Skipper-Welt. Beispiel: Du fährst gemütlich ein Fliessgewässer hoch z.B. auf dem Rhein und bist fasziniert von der prächtigen Landschaft und den Städten, die du durchfährst. Alles scheint in bester Ordnung. Deine Mannschaft ist hell begeistert, von soviel Natur, die ihr zu sehen bekommt.

Ihr zieht unter Brücken durch, begegnet vorbeifahrenden Schiffen, quert nicht freifahrende Fähren usw. und so fort. Das Wasser strömt gemütlich mit ca. 2 m/sec gegen den Bug, alles paletti. Doch eine Hochwasservorwarnung durch die Behörde beschäftigt dich, denn du als Schiffsführer trägst ja die volle Verantwortung über das Schiff und die Mannschaft. Und tatsächlich, dass gemütliche Gewässer wir urplötzlich zum Strom. Nicht so, dass ein Fahrverbot für die Schifffahrt verhängt worden wäre, jedoch so, dass das Wasser mit 4, 5, oder gar 6 m/sec gegen deinen Bug prallt.

Jeder Motorausfall bedeutet grosse Gefahr.

Der interessierte Leser hat die Gefahr schon jetzt erkannt, welche ein Motorausfall in dieser reisHochwasser in Baselsenden Strömung bedeuten kann. „Mein Gott, ein Motorausfall – ist ein Brückenpfeiler, eine Fähre oder ein anderes Hindernis hinter meinem Schiff“ – wird jedem geübten Skipper durch den Kopf gehen. Der denkende Skipper hat diese Gefahr allerdings vorausgesehen. Er hat seinen Kurs so ausgerichtet, dass sein Schiff bei einer Havarie zwischen den Pfeilern oder neben der Fähre zu Tale getrieben wird.

Fazit:

Aus den Augen aus dem Sinn ist bei der geschilderten Situation sehr gefährlich und kann schrecklich ins Auge gehen.

Trotzdem, gute Fahrt im Fliessgewässer.

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